關（guān）於（yú）泵（bèng）氣蝕性能下降問題介紹
發布（bù）時間：2025-03-03 瀏覽次數：103
一、什麽是汽蝕？
泵中的液體（tǐ）局部壓（yā）力下（xià）降到臨界壓力時，液體中便（biàn）會產生氣泡。汽蝕是氣泡聚集（jí）、運動、分裂、消滅的全過程。臨界壓（yā）力一（yī）般接近汽化（huà）壓力（lì）。
二、汽蝕有哪些危（wēi）害？
1,過流（liú）部件腐蝕
腐蝕原因有兩個：
一是由於氣泡破滅（miè）時（shí）產生高頻（600~25000HZ）衝擊，壓力高達49Mpa，致使金屬表麵出現機械剝蝕；
二是（shì）由（yóu）於（yú）汽化時放出熱量，並有溫差電（diàn）池作用（yòng）產生水（shuǐ）解，產生的氧氣使金屬氧化，發生化學腐蝕。
2,泵性能下降
泵汽蝕（shí）時葉輪內的能量交換（huàn）受（shòu）到幹擾和破壞，在外特性上（shàng）的表現（xiàn）是Q-H曲（qǔ）線，Q-P、Q-&eta曲線下降，嚴重時（shí）會（huì）使泵中的液流中斷，不能工作。
對於低比轉速，由於葉片間流道窄（zhǎi）而長，一旦發生汽蝕，氣泡充滿整個（gè）流道，性能曲（qǔ）線會突降（jiàng）。
對於中高比轉速，流道短（duǎn）而寬，因而氣（qì）泡從發生發展到充滿整個流道需要一個過渡過程，相應的性能曲線開（kāi）始是緩慢下降，之後增（zēng）加到（dào）某（mǒu）量時才急（jí）劇（jù）下（xià）降。
三、離心泵易發生汽蝕的（de）部位
葉輪曲率大的前蓋板處，靠近葉片進口邊（biān）緣的低壓側（cè）；
壓出室中蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊緣低壓側；
無前蓋板的高（gāo）比轉數葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間（jiān）隙以及葉梢的低壓側；
多級泵中一級（jí）葉輪。
四、提高抗（kàng）氣蝕（shí）措施
01 提高離（lí）心泵本身抗氣蝕性（xìng）能的（de）措施
改進泵的吸入口至葉輪附近的結構設計（jì）。增大過流麵積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流（liú）急劇加速與降壓；適當減（jiǎn）少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉（yè）輪和葉片進口部分表麵光潔度以減小阻力損（sǔn）失；將葉片進（jìn）口邊向（xiàng）葉輪進口延伸，使液流提前接受作（zuò）功（gōng），提高壓力。
采（cǎi）用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
采用（yòng）雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進（jìn）口截麵增加一倍，進口流速可減少（shǎo）一倍。
設計工況采用稍大（dà）的正衝角，以增大葉片進口角，減小葉片（piàn）進口處的彎曲，減小葉片阻塞（sāi），以增大進口麵積；改善大流量（liàng）下的（de）工作條件，以減少流動損失。但正衝角不宜過大，否則影響效率。
采用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌（rèn）性越高（gāo），化學穩（wěn）定（dìng）性越好，抗氣蝕的性能越強。
02 提高進液裝置（zhì）有效氣蝕餘量的（de）措（cuò）施
增加泵前貯液（yè）罐中液（yè）麵的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
減小吸上裝置泵的安裝高度。
將上吸裝置改為倒灌裝置。
減小泵前管路上的流動損失。如在要求範圍盡量縮短（duǎn）管路，減小管路中的流速，減少彎管（guǎn）和閥門，盡量（liàng）加（jiā）大閥門開度等（děng）。
降低泵入口工質介質溫度（當輸送工質接近飽和溫度時）。
以上措施（shī）可根據泵的選型、選材（cái）和泵的使用（yòng）現場等條件，進行綜合分析，適當加以應用。
五、汽蝕餘量與吸程
泵在工作時液體在葉輪的進口（kǒu）處因一定真（zhēn）空壓力下會產生汽體，汽化的（de）氣泡在（zài）液體質點的撞（zhuàng）擊運動下，對葉輪（lún）等金屬表麵產生剝蝕，從而破壞葉輪等金（jīn）屬，此時真空壓力叫汽化壓力（lì），汽蝕餘量是指在（zài）泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富餘能量，單位用米標注，用（yòng）（NPSH）r。
吸程即為必需汽蝕餘（yú）量&Deltah：即泵允許吸（xī）液體的真空度，亦（yì）即泵允許的安裝高度，單位用米。吸程=標準大氣壓（yā）（10.33米）-汽蝕（shí）餘量-安全量（0.5米） 標準大氣壓能壓管路（lù）真空高度10.33米。
例如：某泵氣蝕餘量為4.0米，求（qiú）吸程&Deltah
解：&Deltah=10.33-4.0-0.5=5.83米
各自計量單位及（jí）表示字母？
汽蝕餘量指泵入口處液體所具（jù）有的總水（shuǐ）頭與液體汽化時的壓（yā）力頭之差，單（dān）位用（yòng）米（水柱）標注，用（NPSH）表示，具體分為如下幾類：
NPSHa&mdash&mdash裝（zhuāng）置汽蝕餘量又叫有效汽蝕餘量，越大越（yuè）不易汽（qì）蝕；
NPSHr&mdash&mdash泵汽蝕（shí）餘量（liàng），又（yòu）叫必需的汽蝕餘量或泵進口動壓（yā）降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc&mdash&mdash臨（lín）界汽（qì）蝕餘（yú）量（liàng），是（shì）指對應泵性能下降一定值的汽蝕餘量；
[NPSH]&mdash&mdash許用汽蝕餘量，是確定泵使（shǐ）用條件用（yòng）的汽蝕餘量，通（tōng）常取 [NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
泵中的液體（tǐ）局部壓（yā）力下（xià）降到臨界壓力時，液體中便（biàn）會產生氣泡。汽蝕是氣泡聚集（jí）、運動、分裂、消滅的全過程。臨界壓（yā）力一（yī）般接近汽化（huà）壓力（lì）。
二、汽蝕有哪些危（wēi）害？
1,過流（liú）部件腐蝕
腐蝕原因有兩個：
一是由於氣泡破滅（miè）時（shí）產生高頻（600~25000HZ）衝擊，壓力高達49Mpa，致使金屬表麵出現機械剝蝕；
二是（shì）由（yóu）於（yú）汽化時放出熱量，並有溫差電（diàn）池作用（yòng）產生水（shuǐ）解，產生的氧氣使金屬氧化，發生化學腐蝕。
2,泵性能下降
泵汽蝕（shí）時葉輪內的能量交換（huàn）受（shòu）到幹擾和破壞，在外特性上（shàng）的表現（xiàn）是Q-H曲（qǔ）線，Q-P、Q-&eta曲線下降，嚴重時（shí）會（huì）使泵中的液流中斷，不能工作。
對於低比轉速，由於葉片間流道窄（zhǎi）而長，一旦發生汽蝕，氣泡充滿整個（gè）流道，性能曲（qǔ）線會突降（jiàng）。
對於中高比轉速，流道短（duǎn）而寬，因而氣（qì）泡從發生發展到充滿整個流道需要一個過渡過程，相應的性能曲線開（kāi）始是緩慢下降，之後增（zēng）加到（dào）某（mǒu）量時才急（jí）劇（jù）下（xià）降。
三、離心泵易發生汽蝕的（de）部位
葉輪曲率大的前蓋板處，靠近葉片進口邊（biān）緣的低壓側（cè）；
壓出室中蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊緣低壓側；
無前蓋板的高（gāo）比轉數葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間（jiān）隙以及葉梢的低壓側；
多級泵中一級（jí）葉輪。
四、提高抗（kàng）氣蝕（shí）措施
01 提高離（lí）心泵本身抗氣蝕性（xìng）能的（de）措施
改進泵的吸入口至葉輪附近的結構設計（jì）。增大過流麵積；增大葉輪蓋板進口段的曲率半徑，減小液流（liú）急劇加速與降壓；適當減（jiǎn）少葉片進口的厚度，並將葉片進口修圓，使其接近流線型，也可以減少繞流葉片頭部的加速與降壓；提高葉（yè）輪和葉片進口部分表麵光潔度以減小阻力損（sǔn）失；將葉片進（jìn）口邊向（xiàng）葉輪進口延伸，使液流提前接受作（zuò）功（gōng），提高壓力。
采（cǎi）用前置誘導輪，使液流在前置誘導輪中提前作功，以提高液流壓力。
采用（yòng）雙吸葉輪，讓液流從葉輪兩側同時進入葉輪，則進（jìn）口截麵增加一倍，進口流速可減少（shǎo）一倍。
設計工況采用稍大（dà）的正衝角，以增大葉片進口角，減小葉片（piàn）進口處的彎曲，減小葉片阻塞（sāi），以增大進口麵積；改善大流量（liàng）下的（de）工作條件，以減少流動損失。但正衝角不宜過大，否則影響效率。
采用抗氣蝕的材料。實踐表明，材料的強度、硬度、韌（rèn）性越高（gāo），化學穩（wěn）定（dìng）性越好，抗氣蝕的性能越強。
02 提高進液裝置（zhì）有效氣蝕餘量的（de）措（cuò）施
增加泵前貯液（yè）罐中液（yè）麵的壓力，以提高有效氣蝕餘量。
減小吸上裝置泵的安裝高度。
將上吸裝置改為倒灌裝置。
減小泵前管路上的流動損失。如在要求範圍盡量縮短（duǎn）管路，減小管路中的流速，減少彎管（guǎn）和閥門，盡量（liàng）加（jiā）大閥門開度等（děng）。
降低泵入口工質介質溫度（當輸送工質接近飽和溫度時）。
以上措施（shī）可根據泵的選型、選材（cái）和泵的使用（yòng）現場等條件，進行綜合分析，適當加以應用。
五、汽蝕餘量與吸程
泵在工作時液體在葉輪的進口（kǒu）處因一定真（zhēn）空壓力下會產生汽體，汽化的（de）氣泡在（zài）液體質點的撞（zhuàng）擊運動下，對葉輪（lún）等金屬表麵產生剝蝕，從而破壞葉輪等金（jīn）屬，此時真空壓力叫汽化壓力（lì），汽蝕餘量是指在（zài）泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富餘能量，單位用米標注，用（yòng）（NPSH）r。
吸程即為必需汽蝕餘（yú）量&Deltah：即泵允許吸（xī）液體的真空度，亦（yì）即泵允許的安裝高度，單位用米。吸程=標準大氣壓（yā）（10.33米）-汽蝕（shí）餘量-安全量（0.5米） 標準大氣壓能壓管路（lù）真空高度10.33米。
例如：某泵氣蝕餘量為4.0米，求（qiú）吸程&Deltah
解：&Deltah=10.33-4.0-0.5=5.83米
各自計量單位及（jí）表示字母？
汽蝕餘量指泵入口處液體所具（jù）有的總水（shuǐ）頭與液體汽化時的壓（yā）力頭之差，單（dān）位用（yòng）米（水柱）標注，用（NPSH）表示，具體分為如下幾類：
NPSHa&mdash&mdash裝（zhuāng）置汽蝕餘量又叫有效汽蝕餘量，越大越（yuè）不易汽（qì）蝕；
NPSHr&mdash&mdash泵汽蝕（shí）餘量（liàng），又（yòu）叫必需的汽蝕餘量或泵進口動壓（yā）降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc&mdash&mdash臨（lín）界汽（qì）蝕餘（yú）量（liàng），是（shì）指對應泵性能下降一定值的汽蝕餘量；
[NPSH]&mdash&mdash許用汽蝕餘量，是確定泵使（shǐ）用條件用（yòng）的汽蝕餘量，通（tōng）常取 [NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
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